Tipos de cuerpo
Carrera
El corazón de la marca Porsche y el epítome mundial del automóvil deportivo: un concepto global único que combina un diseño icónico y un alto nivel de deportividad: El Carrera tiene una postura amplia, segura de sí misma y musculosa. La larga tapa del maletero con un llamativo rebaje delante del parabrisas alarga el frontal y confiere al 911 un aspecto dinámico. También la zaga, con sus marcadas hendiduras y su parte baja, es un rasgo arquetípico del 911 Carrera. El concepto de asientos 2+2 y el maletero delantero ofrecen siempre la máxima idoneidad para el uso diario. El nombre proviene de la Carrera Panamericana, una carrera de resistencia mexicana en la que Porsche logró un gran éxito con el 550 Spyder.
Carrera Cabriolet
La versión de aire fresco del 911 adopta el moderno lenguaje de diseño del Coupé, pero sigue siendo inconfundiblemente un Porsche incluso como Cabriolet. Con líneas casi idénticas, la capota de tela totalmente automática con luneta trasera de cristal fijo se extiende en un elegante arco desde el marco del parabrisas hasta la tapa de la caja de la capota. De este modo, se mantiene íntegro el contorno del techo típico del 911. También cuando está cerrado, el Cabriolet ofrece un aspecto elegante.
Targa
El 911 Targa no es ni un cabrio ni un coupé, ni un techo duro ni una berlina, sino algo completamente único: una versión abierta del 911, caracterizada por su distintiva barra antivuelco, la sección móvil del techo y una luneta trasera envolvente sin pilar C. El segmento del techo se abre y se cierra pulsando un botón. Con el 911 Targa, Porsche combina dos mundos: las ventajas de la "conducción a cielo abierto" de un descapotable se combinan con el confort y la seguridad cotidianos de un coupé. El nombre procede de la legendaria carrera de carretera siciliana Targa Florio y significa "escudo".
Turbo
El 911 Turbo combina deportividad con utilidad cotidiana, emotividad con fiabilidad y dinamismo con eficiencia. Un rasgo distintivo que ha caracterizado al 911 Turbo desde el primer modelo son los guardabarros traseros con un diseño especialmente potente. El faldón delantero fuertemente pronunciado con sus deflectores negros desvía cualquier viento en contra. El spoiler delantero variable también garantiza una aerodinámica adaptativa al poder extenderse hacia abajo. El aire de proceso se aspira a través de las entradas de aire típicas del 911 Turbo en los paneles laterales traseros. Para el alerón trasero se ha utilizado una construcción ligera: el llamativo elemento Turbo tiene una gran superficie efectiva a pesar de su bajo peso. En conjunto, la zaga del 911 Turbo es potente y está diseñada con precisión. Sencilla, con una clara alineación horizontal.
Turbo Cabriolet
Ni que decir tiene que el suministro de aire desempeña un papel crucial en un 911 Turbo. Pero, ¿por qué debería limitarse al motor? Los modelos 911 Turbo Cabriolet combinan la silueta clásica del 911 Turbo con la posibilidad de disfrutar aún más intensamente del inconfundible sonido del motor turbo con el techo abierto. El 911 Turbo Cabriolet dispone de un techo de tela de accionamiento eléctrico. Con sólo pulsar un botón, puede extenderse y recogerse en sólo dos segundos, lo que permite una conducción prácticamente sin corrientes de aire con la capota bajada y un ruido del viento mínimo.
GT
Los modelos 911 GT combinan un extraordinario dinamismo de conducción con un diseño inconfundible. Ofrecen la mayor proximidad posible al automovilismo de competición y, al mismo tiempo, son aptos para el uso diario. Como en todos los demás vehículos GT de Porsche, la máxima de la construcción ligera inteligente también se aplica al 911. Esto se debe a que el peso del vehículo tiene una influencia significativa en la experiencia de conducción: cada gramo ahorrado no tiene que ser acelerado, frenado o dirigido. Por ejemplo, el aislamiento se reduce proporcionalmente para rebajar el peso e intensificar la conexión con la carretera. Los modelos 911 GT encarnan la pasión pura por el automovilismo y el entusiasmo por las prestaciones.
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Modelos Carrera
911 Carrera
Desde USD 209 500 IVA incl.
911 Carrera T
Desde USD 228 700 IVA incl.
911 Carrera S
Desde USD 250 700 IVA incl.
911 Carrera GTS
Desde USD 277 400 IVA incl.
911 Carrera 4 GTS
Desde USD 289 000 IVA incl.
GT, S, 4 y Turbo: ¿conoces las emblemáticas siglas?
Modelos Carrera Cabriolet
911 Carrera 4 GTS Cabriolet
Desde USD 309 500 IVA incl.
Modelos Targa
911 Targa 4 GTS
Desde USD 309 900 IVA incl.
Modelos Turbo
911 Turbo
Desde USD 343 900 IVA incl.
911 Turbo S
Desde USD 398 900 IVA incl.
Modelos Turbo Cabriolet
911 Turbo Cabriolet
Desde USD 367 500 IVA incl.
911 Turbo S Cabriolet
Desde USD 421 900 IVA incl.
Modelos GT
911 GT3
Desde USD 345 900 IVA incl.
911 GT3 with Touring Package
Desde USD 345 900 IVA incl.
911 GT3 RS
Desde USD 427 800 IVA incl.
Modelos especiales
911 Turbo 50 años
Desde USD 450 000 IVA incl.
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