2,9-litrowy silnik V6 biturbo / jednostka elektryczna
2,9-litrowy silnik V6 biturbo:
- moc maksymalna 224 kW (304 KM)
- maksymalny moment obrotowy 420 Nm
Silnik elektryczny:
- moc maksymalna 140 kW (190 KM)
- maksymalny moment obrotowy 450 Nm
Zespół napędowy:
- moc systemowa 346 kW (470 KM)
- systemowy moment obrotowy 650 Nm
8-biegowa przekładnia Porsche Doppelkupplung (PDK)
8-biegowa przekładnia dwusprzęgłowa z ręcznym wyborem przełożeń za pomocą łopatek do zmiany biegów przy kierownicy. Obejmuje automatyczny tryb pracy.
Napęd na cztery koła
Porsche Traction Management (PTM): aktywny napęd na wszystkie koła z elektronicznie regulowanym, mapowo sterowanym sprzęgłem wielopłytkowym, automatycznym hamulcowym mechanizmem różnicowym (ABD) oraz kontrolą trakcji (ASR).
Pakiet Sport Chrono
Obejmuje:
- analogowy i cyfrowy stoper;
- tryb SPORT PLUS – aktywuje zorientowane na sportowe osiągi zestrojenie silnika, przekładni i podwozia;
- ekran z parametrami z zakresu osiągów;
- przycisk SPORT Response – jednym ruchem palca aktywuje zorientowane na maksymalne osiągi zestrojenie silnika i przekładni;
- aktywację funkcji Launch Control (wyścigowego ruszania) w trybie SPORT PLUS;
- aplikację Porsche Track Precision;
- zintegrowany kafelek Sport Chrono z rejestracją czasów okrążeń i danymi telemetrycznymi (możliwe dodawanie torów wyścigowych oraz analiza sektorów i okrążeń).
Układ wydechowy z dwiema pojedynczymi, okrągłymi końcówkami ze szczotkowanej stali nierdzewnej (umieszczonymi po bokach)
Wspomaganie układu kierowniczego Plus
Wspomaganie układu kierowniczego, które ogranicza wysiłek niezbędny do skrętu przy niskich prędkościach, np. podczas manewrowania lub parkowania.
Układ hamulcowy z zaciskami w kolorze czarnym
– 6-tłoczkowe stałe, jednoczęściowe zaciski hamulcowe z aluminium z przodu
– 4-tłoczkowe stałe, jednoczęściowe zaciski hamulcowe z aluminium z tyłu
tarcze hamulcowe o średnicy 390 mm z przodu i 365 mm z tyłu, wentylowane wewnętrznie i rowkowane
Zbiornik paliwa o pojemności 80 l
Akumulator rozruchowy
Akumulator litowo-jonowy
Elektronika mocy, akumulator litowo-jonowy o pojemności 25,9 kWh i elektrycznie zasilane komponenty pomocnicze (kompresor klimatyzacji i elektryczny wzmacniacz siły hamowania).
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne z PASM (Porsche Active Suspension Management)
Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, obejmujące:
- kolumny pneumatyczne (technika dwukomorowa plus dwuzaworowe amortyzatory);
- funkcja samopoziomowania;
- elektronicznie sterowany system amortyzacji Porsche Active Suspension Management (PASM) z ciągłą regulacją siły tłumienia oraz trzema ręcznie wybieranymi trybami pracy.
Dodatkowo:
- funkcja Smart Lift, która automatycznie zwiększa prześwit w zaprogramowanych lokalizacjach;
- automatyczne wykorzystanie zorientowanej na efektywność strategii regulacji prześwitu podczas jazdy drogami szybkiego ruchu.
Uwaga:
- oferta może się różnić w zależności od kraju.
Napęd: chłodzenie cieczą i układ zarządzania ciepłem, układ chłodzenia powietrza doładowującego, aktywne żaluzje wlotów powietrza, bezpośredni wtrysk paliwa (DFI) z centralnym umieszczeniem wtryskiwacza, VarioCam Plus
Systemy: system stabilizacji toru jazdy Porsche Stability Management (PSM) z systemem zapobiegającym blokowaniu kół ABS i rozszerzonymi funkcjami hamowania
Podwozie: zintegrowany układ kontroli podwozia Porsche 4D Chassis Control, przednia oś z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z aluminium, tylna oś wielowahaczowa z wahaczami z aluminium
Układ wydechowy: filtr cząstek stałych (GPF)
Hamulce: elektrycznie sterowany hamulec postojowy